2019年12月，我按照集团公司安排，到眉山恒信交投公司兼任董事长助理。恒信交投作为一家市级平台公司，以前主要承担市内交通项目的投融资和配合建设工作，因技术力量薄弱，基本上是挂项目业主的名，但项目建设都是采取“指挥部+市交通局+恒信交投”模式进行，公司运转全部依靠代建项目获取项目建设管理费来维持，且资金全部实行报账制，市场主体地位缺失，严重缺乏自我造血能力，要解决公司长远发展问题，公司业务改革转型已刻不容缓，迫在眉睫。
我到恒信交投后，一方面全力推进项目建设，另一方面，我对公司的实际情况和集团公司的要求进行了认真的调研和思考。首先，目前公司必须全力以赴地抓好市委、市政府下达的代建代管任务，这既是完成政治任务，又是当前公司获取项目建设管理费解决日常运转资金的唯一途径；其次，恒信交投公司还必须按照集团公司三年转型发展的目标要求，全力拓展经营性投资业务工作，全力获取市场主体地位，以转型发展来形成并增强公司自我造血能力。
值得欣慰的是，我的以上想法得到陈艾董事长和钟斌总经理的肯定和支持。在2020年初的经营班子会上，确定2020年工作计划，一是坚定不移地完成市委、市政府交办的代建代管目标任务，配合指挥部、市交通局完成环天府新区快速通道、天府大道眉山段、眉山环城公路、太和大道等总投资30亿元的项目建设；完成G351大中修、市公路机养中心、眉山公路长大桥隧健康监测等总投资约1.3亿元的项目建设。二是新组建两家子企业，完成集体公司下达的2020年“335”目标任务。
目标确定后，落实是关键。我们一方面学习借鉴市内外同类型企业运营经验和模式，同时到相关部门了解新公司组建程序和要求。在此基础上，我们形成了在市公路机养中心项目基础上组建眉山交投公路建设公司（暂定名）的初步设想，一是要具备施工资质，至少公路工程三级，必要时可升级和拓宽资质；二是把机养中心购置的近600万元的设备充分利用起来，发挥最大的经济效益。目前我们正在做两手准备，一是组建三级施工资质的全资子企业，注册资金1000万，申报资质所需的十余名中级以上职称的技术人员部分在公司内调剂，部分面向社会解决；二是与有资质的市内外国有企业合作组建，目前正与重庆建工、中电建及市内相关企业商谈，争取近期形成方案，待疫情结束后实施。
万事开头难，思路决定出路。组建眉山交投公路工程建设公司只是恒信交投转型发展第一步，我们相信，只要我们坚定不移，脚踏实地走下去，那么公司发展必将迎来更加宽广的明天！
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！这就是我2020年的一个美好愿望。